黄标车，是新车定型时排放水平低于国Ⅰ排放标准的汽油车和国Ⅲ排放标准的柴油车的统称。通常是尾气排放污染量大、浓度高、排放稳定性差的车辆。 按排放限值比较，一辆黄标车的排放量分别相当于5辆国Ⅰ、7辆国Ⅱ、14辆国Ⅲ、20多辆国Ⅳ汽油车。这类在用车经环保定期检验，达到相关在用车排放标准的，核发黄色环保检验合格标志，可以上路行驶。黄标车由于单车排放高，应管控和淘汰。 在地方，“黄标车”是高污染排放车辆的别称，是未达到国Ⅰ排放标准的汽油车，或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。
事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆。“事故车”，一般是指存在结构性损伤的车辆。同时，泡水车、火烧车等也都属于“特殊事故车”这一类。 事故车识别方法有：外观鉴别、车灯鉴别、查保险、看内饰。
汽车的变速器、转向系统、制动系统等关键部件也存在类似情况。一些磨损程度较轻的齿轮、轴类零件等，经过表面处理、尺寸修复等工艺，可重新投入使用。这些再利用的零部件不仅能降低汽车维修成本，还能减少新零部件生产过程中的能源消耗和环境污染。
汽车的外观件，如车门、保险杠、引擎盖等，若外观损伤较小，经过修复和喷漆处理后，可作为二手车配件使用。对于一些经典车型或停产车型，其报废车上的零部件更是具有独特价值，能满足车迷和汽车收藏者的需求。通过合理挖掘报废车零部件的再利用价值，既能实现资源的循环利用，又能为相关企业带来经济效益，推动报废车行业向资源节约型和环境友好型方向发展。